۷ تا از مهمترین #ویژگی های حمل اثاثیه منزل اصفهان به اردبیل!

این مقاله در مورد مسائل مطرح شده در طول توسعه یک سیستم مبتنی بر وب هوشمند برای خدمات حمل اثاثیه منزل اصفهان به ارومیه گزارش می دهد. رویکرد ما از فناوری عامل های نرم افزاری برای رسیدگی موثر به درخواست های حمل و نقل ساده یا مدولار استفاده می کند. عوامل دخیل در سیستم پیشنهادی دو نوع اصلی از کاربران درگیر در یک سناریوی حمل و نقل را نمایندگی می کنند و از طرف آنها عمل می کنند، یعنی برای مشتریانی که به دنبال راه مناسب برای ارسال محصولات خود هستند و برای شرکت های حمل و نقل (حمل کنندگان) که ممکن است به طور کامل یا به طور جزئی — چنین درخواست هایی را انجام دهید. علاوه بر این، آنها با دو عامل هدف ویژه، یعنی کارگزار و سازنده برنامه سفر همکاری می کنند، که به عنوان واسطه بین مشتریان و شرکت های حمل و نقل عمل می کنند و مدیریت کلی تراکنش های حمل و نقل را با هماهنگ کردن درخواست ها و پیشنهادها، ایجاد راه حل های جایگزین ممکن تسهیل می کنند. اقدامات و تسهیل تصمیم گیری مورد نیاز. ما یک توصیف فرآیند گرا از سیستم پیشنهادی ارائه می دهیم، در مورد مشخصات نقش ها و تعاملات عامل گزارش می دهیم و در مورد موضوعات مختلف پیاده سازی بحث می کنیم. توجه ویژه ای به ساخت راه حل های حمل و نقل مدولار می شود، یعنی راه حل هایی که قطعات را تکه تکه می کنند
برنامه سفر به مجموعه ای از مسیرهای فرعی که ممکن است شامل وسایل حمل و نقل مختلف باشد درخواست شده است. الگوریتم و ابزار مربوطه برای این فرآیند به طور جامع ارائه شده است.
کلیدواژه ها: حمل اثاثیه منزل اصفهان به ارومیه; بازار الکترونیک؛ خدمات حمل و نقل؛ مدیریت معاملات
۱٫ معرفی حمل اثاثیه منزل اصفهان به ارومیه
در چند سال گذشته، سیستم های چند عاملی با موفقیت به انواع مختلفی از مشکلات تجاری، مانند مدیریت فرآیند کسب و کار [۴]، مدیریت زنجیره تامین [۲] و زمان بندی تولید [۱۱] پرداخته اند. موفقیت فوق تا حدی به دلیل ماهیت عوامل نرم افزاری است که به طور مستقل فعالیت های کاملاً تعریف شده را بر اساس قوانین و رویه های کدگذاری شده در رفتار خود انجام می دهند. به طور گسترده ای استدلال می شود که چنین سیستم هایی زمانی قوی تر می شوند و ممکن است مشکلات پیچیده ای را حل کنند که گروه هایی از انواع مختلف عامل ها به شیوه ای کارآمد و مؤثر ارتباط برقرار کنند [۱۲].
این مقاله در مورد بهره برداری از فناوری عامل نرم افزاری در مدیریت حمل و نقل گزارش می دهد. به طور خاص، مسائل مربوط به تجزیه و تحلیل، طراحی و پیاده‌سازی را که در طول توسعه یک بازار الکترونیکی نوآورانه با واسطه‌ی عامل مطرح شده‌اند، مورد بحث قرار می‌دهد [۱،۷]، که قادر به مدیریت کارآمد تراکنش‌های حمل و نقل انواع مختلف است. نمایندگان سیستم پیشنهادی هر کاربر درگیر در یک سناریوی حمل و نقل را نمایندگی می کنند و برای آنها عمل می کنند، مانند مشتریانی که به دنبال راه های کارآمد برای ارسال محصولات خود هستند و شرکت های حمل و نقل که ممکن است – به طور کامل یا جزئی – چنین درخواست هایی را انجام دهند، در حالی که آنها همکاری می کنند و دریافت می کنند. اطلاعات مرتبط در حالت بلادرنگ چارچوب کلی ما مبتنی بر مدل‌های منعطف است که به ارتباطات کارآمد بین همه طرف‌های درگیر دست می‌یابد، فرآیند کلی را هماهنگ می‌کند، راه‌حل‌های جایگزین ممکن را ایجاد می‌کند و تصمیم‌گیری لازم را انجام می‌دهد. علاوه بر این، سیستم پیشنهادی می‌تواند پیچیدگی‌های ذاتی در چنین محیط‌هایی را مدیریت کند که عمدتاً به دلیل نیاز مکرر به یافتن «راه‌حل حمل‌ونقل مدولار» است. برای توضیح بیشتر این مفهوم، موردی را در نظر بگیرید که در آن مشتری می خواهد برخی از کالاها را از مکان A به مکان B منتقل کند، در حالی که هیچ شرکت حمل و نقلی مستقیماً بین این دو مکان وجود ندارد. با فرض اینکه دو حامل X و Y در دسترس، به ترتیب برنامه‌ریزی‌شده‌ای از A به C و از C به B داشته باشند، بدیهی است که راه‌حل ممکن برای درخواست مشتری فوق، درگیر کردن هر دو X و Y و تکه‌تکه کردن مورد نظر است. برنامه سفر کلی به مسیرهای فرعی مرتبط. همچنین در اینجا لازم به ذکر است که این حامل ها ممکن است با وسایل حمل و نقل متنوعی مانند قطار، کامیون، کشتی و هواپیما مرتبط باشند. در نهایت، چارچوب کلی پیشنهادی قادر خواهد بود تمام فرآیندهای لازم باربری و برنامه ریزی ناوگان را در شبکه های حمل و نقل وسیع مدیریت کند. عوامل آن همکاری خواهند کرد
مدل های تجاری مشخص، که ممکن است به طور موثر فرآیندهایی مانند مذاکره و ایجاد قرارداد بین مشتریان و شرکت های حمل و نقل را انجام دهند.
ساختار باقی مانده این مقاله به شرح زیر است. بخش ۲ در مورد کار مرتبط نظر می دهد و جدید بودن رویکرد ما را ترسیم می کند. بخش ۳ یک توصیف فرآیند محور از بازار الکترونیکی پیشنهادی را ارائه می دهد و رویکردهای تحلیل و طراحی را که در طول توسعه آن دنبال می شود، برجسته می کند. بخش ۴ در مورد مشخصات o گزارش می دهد

نقش ها و تعاملات عامل ها، در حالی که بخش ۵ مسائل طراحی مربوط به مدل های عوامل، خدمات، آشنایان و رفتارها را مورد بحث قرار می دهد. بخش ۶ بر روی الگوریتم توسعه یافته برای ساخت راه حل های حمل و نقل مدولار تمرکز دارد. سپس بخش ۷ به یک سری مسائل اجرایی اختصاص داده شده است. در نهایت، اظهارات پایانی و مسیرهای کاری آینده در بخش ۸ فهرست شده است.